Az energiatároló rendszer fellendíti az elektromos járművek gyorstöltési infrastruktúrájának kiépítését
2023-02-21
Az elektromos járművek (EV) egyre nagyobb piaci részesedést szereznek majd, és végül felváltják a belső égésű motorokat. Az egyenáramú gyorstöltő állomások felváltják vagy integrálják a benzinkutakat. A megújuló energiák, például a napenergia és a szélenergia biztosítják számukra az energiát. Az emberek azt remélik, hogy kevesebb mint 15 perc alatt teljesen feltölthetik az elektromos járműveket. Nem hajlandók sorban állni az egyetlen töltőhalomhoz.
Tekintettel arra, hogy több töltőcölöp van, a hálózatnak a helyi töltési csúcsteljesítménye meghaladja az 1 MW-ot. Az elektromos hálózat több ponton is összeomolhat, vagy hatalmas összeget kell befektetni a távvezetékek és a központosított erőművek fejlesztésébe, illetve az alapterhelés jelentős növelésére. Ez a terhelés azonban impulzív, és integrálni kell a megújuló energiák, például a napenergia és a szélenergia által termelt időszakos energiával.
Az energiatároló rendszer ezt a problémát egyszerűen és elegánsan tudja megoldani. Benzint, földgázt és egyéb tüzelőanyagokat használunk az energia tárolására és szükség esetén újrafelhasználásra (például autók tankolásakor). Ehhez hasonlóan elektronikus és kémiai módszerekkel is tárolhatjuk az elektromos energiát akkumulátorokban. Ezt az energiát aztán az elektromos járművek töltési kapacitásának növelésére, a csúcsteljesítmény beállításával az elektromos hálózat stabilitásának fenntartására, vagy áramkimaradás esetén történő áramellátásra lehet használni.
Az autópiac változásnak indult. 2020-ban közel 3 millió elektromos autót adnak el, az összes járműeladás pedig meghaladja a 80 milliót. Bár úgy tűnik, hogy 3 millió jármű tartozik egy piaci rést, az előrejelzés szerint az elektromos járművek értékesítése gyorsan növekedni fog, 2025-ben eléri a 10 milliót, 2040-ben pedig több mint 50 milliót, összesen 100 millió járművet. Ez azt jelenti, hogy 2040-re az eladott járművek 50%-a teljesen elektromos jármű lesz. Mindezen autók esetében egyszerű falra szerelhető töltőcölöpöket kell használni otthon. A napelemes energiatermelő rendszerekkel és energiatároló akkumulátorokkal felszerelt családoknál több ezer watt egyenáramú töltőt kell használni az éjszakai lassú töltéshez; Ha az utcára megy, gyorsan tölthet a töltőhalmon keresztül vagy a leendő benzinkútnál.
Láthatjuk, hogy miközben az elektromos járművek piaca rohamosan növekszik, a megújuló energiatermelési piac (amely az elmúlt években a napelemes (PV) rendszerek erőteljes fejlődését tapasztalta) továbbra is jó növekedési lendületet tart fenn, ami elválaszthatatlan a csökkenéstől. a napenergia-rendszer árának mintegy 80%-át, valamint az elmúlt 10 év erőteljes dekarbonizációs intézkedéseit. Napjainkban a napenergia a globális energiatermelés kevesebb mint 5%-át teszi ki, és 2050-re várhatóan a globális energiatermelés több mint egyharmadát (33%) teszi ki.
A jövőbeni időszakos energiaterhelés hátterében az újratöltendő elektromos járművek és az időszakos energiaforrások, mint a napenergia és a szélenergia, bizonyos kihívásokkal néznek szembe, például hogyan lehet integrálni ezeket a feltörekvő szereplőket az energiaökoszisztémába a hálózattal, mint központtal. Az időszakos terhelési igények, például az elektromos járművek megkövetelik, hogy javítsák a távvezeték specifikációit, hogy megfeleljenek a magasabb csúcsteljesítmény-igénynek.
Tekintettel arra, hogy több töltőcölöp van, a hálózatnak a helyi töltési csúcsteljesítménye meghaladja az 1 MW-ot. Az elektromos hálózat több ponton is összeomolhat, vagy hatalmas összeget kell befektetni a távvezetékek és a központosított erőművek fejlesztésébe, illetve az alapterhelés jelentős növelésére. Ez a terhelés azonban impulzív, és integrálni kell a megújuló energiák, például a napenergia és a szélenergia által termelt időszakos energiával.
Az energiatároló rendszer ezt a problémát egyszerűen és elegánsan tudja megoldani. Benzint, földgázt és egyéb tüzelőanyagokat használunk az energia tárolására és szükség esetén újrafelhasználásra (például autók tankolásakor). Ehhez hasonlóan elektronikus és kémiai módszerekkel is tárolhatjuk az elektromos energiát akkumulátorokban. Ezt az energiát aztán az elektromos járművek töltési kapacitásának növelésére, a csúcsteljesítmény beállításával az elektromos hálózat stabilitásának fenntartására, vagy áramkimaradás esetén történő áramellátásra lehet használni.
Az autópiac változásnak indult. 2020-ban közel 3 millió elektromos autót adnak el, az összes járműeladás pedig meghaladja a 80 milliót. Bár úgy tűnik, hogy 3 millió jármű tartozik egy piaci rést, az előrejelzés szerint az elektromos járművek értékesítése gyorsan növekedni fog, 2025-ben eléri a 10 milliót, 2040-ben pedig több mint 50 milliót, összesen 100 millió járművet. Ez azt jelenti, hogy 2040-re az eladott járművek 50%-a teljesen elektromos jármű lesz. Mindezen autók esetében egyszerű falra szerelhető töltőcölöpöket kell használni otthon. A napelemes energiatermelő rendszerekkel és energiatároló akkumulátorokkal felszerelt családoknál több ezer watt egyenáramú töltőt kell használni az éjszakai lassú töltéshez; Ha az utcára megy, gyorsan tölthet a töltőhalmon keresztül vagy a leendő benzinkútnál.
Láthatjuk, hogy miközben az elektromos járművek piaca rohamosan növekszik, a megújuló energiatermelési piac (amely az elmúlt években a napelemes (PV) rendszerek erőteljes fejlődését tapasztalta) továbbra is jó növekedési lendületet tart fenn, ami elválaszthatatlan a csökkenéstől. a napenergia-rendszer árának mintegy 80%-át, valamint az elmúlt 10 év erőteljes dekarbonizációs intézkedéseit. Napjainkban a napenergia a globális energiatermelés kevesebb mint 5%-át teszi ki, és 2050-re várhatóan a globális energiatermelés több mint egyharmadát (33%) teszi ki.
A jövőbeni időszakos energiaterhelés hátterében az újratöltendő elektromos járművek és az időszakos energiaforrások, mint a napenergia és a szélenergia, bizonyos kihívásokkal néznek szembe, például hogyan lehet integrálni ezeket a feltörekvő szereplőket az energiaökoszisztémába a hálózattal, mint központtal. Az időszakos terhelési igények, például az elektromos járművek megkövetelik, hogy javítsák a távvezeték specifikációit, hogy megfeleljenek a magasabb csúcsteljesítmény-igénynek.
A napenergia-termelés megváltoztatja a központosított erőművek működési módját annak érdekében, hogy az elektromos hálózat ne legyen túlterhelve; Az emberek kényelmesebb áramellátást igényelnek majd, saját áramukat pedig egyre inkább lakossági napelemes rendszer fogja biztosítani.
Az új energia területén 20 év technológia és piaci csapadék után, az igények kielégítése érdekében, 2022-ben a WoCor Technology alapító csapata úgy döntött, hogy létrehozza a „WoCor Poweray” márkaorientált WoCor Poweray Technology Co., Ltd.-t. A vállalat elkötelezett az új energiaalkalmazási termékek kutatás-fejlesztése, gyártása, értékesítése és szervize iránt. A fő termékek az új energiás elektromos töltőállomások, a hálózaton kívüli inverterek, az integrált háztartási energiatároló rendszerek és rendszertartozékok.
A „WoCor Poweray” egy új energetikai csúcstechnológiai vállalkozás, amely folyamatosan fejleszti a piacot, „a technológia központi eleme és a kiváló minőségű, kiváló minőségű termékek és szolgáltatások célja”.
